ಮೆಟ್ರೋ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ….” ನಾನು ಮೂರ್ಖ ಅಲ್ಲ “

ಎರಡೂ ರಾಜಕೀಯ ಪಕ್ಷಗಳು, ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು, ಕಾರ್ಯಾಂಗದ ಬುದ್ದಿವಂತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಇವರೆಲ್ಲರ ಮುಖವಾಡಗಳು ಮೆಟ್ರೋ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬಯಲಾಗುತ್ತಿವೆ.
ಒಬ್ಬ ಭಾರತೀಯ ಪ್ರಜೆಯೇ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೂ ಮತ ಹಾಕುವುದು, ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೂ ಮತ ಹಾಕುವುದು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೂ ಅವರೇ ಮತ ಹಾಕಿ ಚುನಾಯಿಸಿರುತ್ತಾರೆ. ಕೇಂದ್ರ, ರಾಜ್ಯ, ಜಿಲ್ಲಾ ಪಂಚಾಯತ್, ತಾಲೂಕು ಪಂಚಾಯತ್, ಗ್ರಾಮ ಪಂಚಾಯತ್ ಇದೆಲ್ಲವೂ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೇ ಹೊರತು ಇವು ವಿದೇಶಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲ.

ಈ ಎಲ್ಲಕ್ಕೂ ಹಣ ನೀಡುತ್ತಿರುವುದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ತೆರಿಗೆ ಮೂಲಕವೇ. ಹಾಗೆಂದ ಮೇಲೆ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಂಬಂಧ ಪಟ್ಟದ್ದು. ಈ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ನಿಮ್ಮಿಂದ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ, ನಿಮ್ಮಿಂದ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಎಂದು ಒಬ್ಬರಿಗೊಬ್ಬರು ಆರೋಪ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾ ಜನರನ್ನು ಮೂರ್ಖರಾಗಿಸುವುದು, ಲಕ್ಷಾಂತರ ಸಂಬಳ ಪಡೆಯುವ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮೌನವಾಗಿರುವುದು ತುಂಬಾ ನಾಚಿಕೆಗೇಡಿನ ವಿಷಯ ಮತ್ತು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸಲಾಗದೆ ಹಾದಿ ರಂಪ, ಬೀದಿ ರಂಪ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಇವರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರ ಜಗಳಗಳಿಗೆ ನೈತಿಕವಾಗಿ ಯಾವ ರೀತಿ ಉತ್ತರ ಕೊಡುತ್ತಾರೆ.
ಮೆಟ್ರೋ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಕಾರಣ ಎಂದು ಕೆಲವರು, ರಾಜ್ಯ ಕಾರಣ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಹೇಳುವುದಾದರೆ ಇಬ್ಬರಲ್ಲಿ ಯಾರೋ ಒಬ್ಬರು ಸುಳ್ಳು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದಾಗುತ್ತದೆ. ಆ ಸುಳ್ಳು ಹೇಳುತ್ತಿರುವವರು ಯಾರು ಎಂಬುದಾದರೂ ಜನರಿಗೆ ಗೊತ್ತಾಗಬೇಕಲ್ಲವೇ. ಇದು ಒಂದು ರೀತಿ ವಿಚಿತ್ರ ನಡವಳಿಕೆ. ಜೊತೆಗೆ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಅನಿವಾರ್ಯ ಎನ್ನುವುದಾದರೆ ಎರಡು ಸರ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಅದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವ ಧೈರ್ಯವೂ ಇಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಾರಿಗೆ ಎಂಬುದು ಒಂದು ಲಾಭದಾಯಕ ಉದ್ದಿಮೆಯಲ್ಲ, ಅದೊಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅನಿವಾರ್ಯ ಸಂಪರ್ಕ ಸೇತುವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯಕ್ಷವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಅನೇಕ ಲಾಭಗಳಿವೆ. ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಸಿಕೊಂಡು ಹೋಗುವುದು ಉತ್ತಮ ಎನ್ನುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನಾದರೂ ಮಾಡಬೇಕಲ್ಲವೇ ಅಥವಾ ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ವಿವಿಧ ಆದಾಯದ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಹಚ್ಚಬೇಕಲ್ಲವೇ.
ಇದ್ಯಾವುದನ್ನು ಮಾಡದೆ ಹಾದಿ ಬೀದಿ ರಂಪಾಟ ಮಾಡುವ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಛೀಮಾರಿಗೆ ಅರ್ಹರು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತೆರಿಗೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ ಟಿವಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜಾಹೀರಾತು ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ, ” ನಾನು ಮೂರ್ಖ ಅಲ್ಲ ” ಬಹುಶಃ ಅದು ರಾಜಕಾರಣಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ನಾವು ಹೇಳಬೇಕಾದ ಮಾತು.
ಈ ಬಗ್ಗೆ ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆ ಬಳಿ ಕೇಳಿದಾಗ ಅದು ನೀಡಿದ ಉತ್ತರ……

ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ (ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ) – ಟಿಕೆಟ್ ದರ ನಿಗದಿ ಮತ್ತು ದರ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಯಾರು ಜವಾಬ್ದಾರರು?

ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ನೇರವಾಗಿ ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ ಅಥವಾ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರ ಒಂದರ ಕೈಯಲ್ಲಿಲ್ಲ.
ಇದು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ನಿಗದಿಯಾದ ಒಂದು ಕಾನೂನು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಕಾನೂನು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆ….
ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ದರಗಳು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ವೇಸ್ (ಆಪರೇಷನ್ & ಮೆಂಟಿನನ್ಸ್) ಕಾಯ್ದೆ, 2002 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿವೆ.
ಇದು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಜಾರಿಗೆ ತಂದ ಕಾಯ್ದೆ.
ಈ ಕಾಯ್ದೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೆಟ್ರೋ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳು ಮತ್ತು ದರ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳನ್ನು
ಸ್ವತಂತ್ರ ‘ಟಿಕೆಟ್ ದರ ನಿಗದಿ ಸಮಿತಿ’ (Fare Fixation Committee – FFC) ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಟಿಕೆಟ್ ದರ ನಿಗದಿ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ (ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವಾಲಯ / MoHUA) ನೇಮಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಮಿತಿ ನೀಡುವ ಶಿಫಾರಸುಗಳು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಬಾಧ್ಯಕರವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಅಂದರೆ, ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಸ್ಥೆ ಅವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲೇಬೇಕು.
ಟಿಕೆಟ್ ದರವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿ ಯಾರು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ?

ಟಿಕೆಟ್ ದರ ನಿಗದಿ ಸಮಿತಿ (FFC):

ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚ, ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚ, ಸಾಲದ ಬಡ್ಡಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮುಂತಾದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.
ದರ ಏರಿಕೆ ಅಥವಾ ದರ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು BMRCL (ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ) ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಬೇಕು.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಟಿಕೆಟ್ ದರ ನಿಗದಿ ಮಾಡುವ ಅಂತಿಮ ಅಧಿಕಾರ ಕೇಂದ್ರ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ರಚಿಸಲಾದ ಸಮಿತಿಗೇ ಸೇರಿದೆ.
ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರದ ಪಾತ್ರ ಏನು?
ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ನಡೆಸುವ BMRCL ಒಂದು ಕೇಂದ್ರ–ರಾಜ್ಯ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥೆ (Joint Venture).
ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಎರಡೂ ಹಣಕಾಸು ಹಾಗೂ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಪಾಲುದಾರರು.
ಆದರೆ, ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ ಅಥವಾ BMRCL ಬೋರ್ಡ್ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಟಿಕೆಟ್ ದರ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಾನೂನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದರ ನಿಗದಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಕೇಂದ್ರ ಕಾಯ್ದೆಯ ಅಧೀನದಲ್ಲಿದೆ.

ಸಾರಾಂಶ (ಒಂದು ನೋಟದಲ್ಲಿ): ಸಂಸ್ಥೆ ಪಾತ್ರ

ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಟಿಕೆಟ್ ದರ ನಿಗದಿ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸುತ್ತದೆ
ಟಿಕೆಟ್ ದರ ನಿಗದಿ ಸಮಿತಿ (FFC) ಟಿಕೆಟ್ ದರ ಮತ್ತು ದರ ಹೆಚ್ಚಳ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಕಡ್ಡಾಯ)
ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ / BMRCL ಸಮಿತಿಯ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುತ್ತದೆ; ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಧಿಕಾರ ಇಲ್ಲ
ಮುಖ್ಯ ಅಂಶ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಗಳು ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರದ ನಿರ್ಧಾರವಲ್ಲ; ಅವು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿ ರಚಿಸಲಾದ ಸ್ವತಂತ್ರ ‘ಟಿಕೆಟ್ ದರ ನಿಗದಿ ಸಮಿತಿ’

ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಫಲಿತಾಂಶ.

ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕಾದರೆ, ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ದರ ಏರಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ ರಾಜಕೀಯ ಟೀಕೆಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಹಾಗೂ ನೈತಿಕ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಮೇಲೇ ಇದೆ.
ದರ ಏರಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತರಿಸಬೇಕಾದವರೂ, ಜನತೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟನೆ ನೀಡಬೇಕಾದವರೂ ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವೇ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಬಲವಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಇತ್ತೀಚಿನ ದರ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ ಬಳಿಕ, ದೂರ ಆಧಾರಿತ ದರಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮೆಟ್ರೋಗಳಲ್ಲೊಂದು ಆಗಿದೆ. ಸುಮಾರು 10 ಕಿ.ಮೀ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ₹53, 20 ಕಿ.ಮೀಗೆ ₹74, ಮತ್ತು 25–30 ಕಿ.ಮೀ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ₹80 ರಿಂದ ₹95 ವರೆಗೆ ದರ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಮಧ್ಯಮ ಹಾಗೂ ದೀರ್ಘ ದೂರದ ದಿನನಿತ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚಿನದಾಗಿದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಹೆಚ್ಚು ಸಮತೋಲನದ ದರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಸುಮಾರು 10 ಕಿ.ಮೀಗೆ ₹30–40, 20 ಕಿ.ಮೀಗೆ ₹45–55, ಮತ್ತು 30 ಕಿ.ಮೀಗೂ ಗರಿಷ್ಠ ₹64 ಮಾತ್ರ. ಜಾಲವು ಬಹಳ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೂ, ದೂರ ಹೆಚ್ಚಿದಂತೆ ದರ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿರುವುದು ಗಮನಾರ್ಹ.
ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋದಲ್ಲೂ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇದೆ. ಸುಮಾರು 10–12 ಕಿ.ಮೀಗೆ ₹30, 20 ಕಿ.ಮೀಗೆ ₹40–50, ಮತ್ತು 30 ಕಿ.ಮೀ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೂ ₹60 ಒಳಗೆ ದರ ನಿಗದಿಯಾಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಬೆಂಗಳೂರಿಗಿಂತ ದೀರ್ಘ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣವೂ ಮುಂಬೈನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿದೆ.
ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸ್ನೇಹಿ ದರ ರಚನೆ ಹೊಂದಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10 ಕಿ.ಮೀಗೆ ₹30–40, 20 ಕಿ.ಮೀಗೆ ₹40–50, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ದರವೂ ಸುಮಾರು ₹50 ಕ್ಕೆ ಮಿತಿಯಾಗಿದೆ. ದೈನಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕೈಗೆಟುಕುವಿಕೆ ಮೇಲೆ ಚೆನ್ನೈ ಮೆಟ್ರೋ ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತು ನೀಡಿದೆ.
ಇನ್ನು ಕೊಲ್ಕತ್ತಾ ಮೆಟ್ರೋ ದೇಶದಲ್ಲೇ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ದರ ಹೊಂದಿರುವ ಮೆಟ್ರೋವಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ 10 ಕಿ.ಮೀ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೂ ₹10–₹15, ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೂ ಗರಿಷ್ಠ ₹25 ಮಾತ್ರ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಜನಸಾಮಾನ್ಯರಿಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಕೊಲ್ಕತ್ತಾ ಮೆಟ್ರೋ ದರ ನೀತಿ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ, ಸಮಾನ ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ದರಗಳು ದೆಹಲಿ, ಮುಂಬೈ, ಚೆನ್ನೈ ಹಾಗೂ ಕೊಲ್ಕತ್ತಾ ನಗರಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು. ದೊಡ್ಡ ಜಾಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ದರ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವಾಗ, comparatively ಚಿಕ್ಕ ಜಾಲವಿರುವ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ದರ ಹೆಚ್ಚು ಇರುವುದೇ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಸಮಾಧಾನದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಆ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ದರ ರಚನೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಬದಲು, ಖಾಸಗಿ ವಾಹನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅಪಾಯವನ್ನೇ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಆತಂಕ ವ್ಯಕ್ತವಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಈ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಹೊಂದಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ವಿವೇಚನೆಗೆ ಬಿಡುತ್ತಾ……..

ಪ್ರಬುದ್ಧ ಮನಸ್ಸು ಪ್ರಬುದ್ಧ ಸಮಾಜ,
ಜನರ ಜೀವನಮಟ್ಟ ಸುಧಾರಣೆಯ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ,
ಮನಗಳಲ್ಲಿ – ಮನೆಗಳಲ್ಲಿ – ಮತಗಳಲ್ಲಿ – ಪರಿವರ್ತನೆಗಾಗಿ,

ಮನಸ್ಸುಗಳ ಅಂತರಂಗದ ಚಳವಳಿ,
ವಿವೇಕಾನಂದ. ಎಚ್. ಕೆ.
9663750451….